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  • 鋼結構專(zhuān)家的個(gè)人空間
    鋼結構專(zhuān)家簡(jiǎn)介
    用戶(hù)名: duanxianjun
    用戶(hù)組: 專(zhuān)家用戶(hù)
    名字: 段先軍
    微信號: 僅VIP會(huì )員可見(jiàn)  請咨詢(xún):18618180315(同微信)
    受聘時(shí)間: 2020年12月9日
    電話(huà): 僅VIP會(huì )員可見(jiàn)  請咨詢(xún):18618180315(同微信)
    職務(wù): 副總經(jīng)理
    技術(shù)職稱(chēng): 教授級高工
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    工作單位: 北京城建集團有限責任公司
    專(zhuān)業(yè): 工民建/建筑施工
    生日: 1972.02
    地址: 北京市北太平莊路18號城建大廈A座310室
    郵編: 100088
    簡(jiǎn)歷: 學(xué)習經(jīng)歷:
    1991.09-1995.07  鄭州糧食學(xué)院 工業(yè)與民用建筑專(zhuān)業(yè) 本科
    2008.09-2010.12  天津理工大學(xué)&加拿大魁北克大學(xué) 工程項目管理 研究生
    工作經(jīng)歷:
    1995年7月~1996年4月,在北京城建二公司文化部辦公樓項目任技術(shù)員。
    1996年5月~1998年1月,在北京城建二公司國際企業(yè)大廈項目部任技術(shù)部長(cháng)。
    1998年2月~2000年3月,在北京城建二公司新世界項目部任總工程師。
    2000年4月~2004年3月,在北京城建集團國家大劇院工程總承包部聯(lián)合體任技術(shù)部副部長(cháng)。
    2004年4月~2008年12月,在北京城建集團首都機場(chǎng)3航站樓總承包部任副總工程師。
    2008年12月~2010年9月,在北京城建集團京東方總承包部任總工程師。
    2010年9月~2012年2月,在北京城建集團內蒙科技館總承包部任總工程師。
    2012年2月~2015年9月,在北京城建英特宜家大興二期項目部任常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師。
    2015年9月~至今,在北京城建集團北京大興國際機場(chǎng)航站樓工程總承包部任常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師。
    2020年01月~至今,在北京城建集團工程總承包部任總工程師。
    業(yè)績(jì):      該同志先后參加國家大劇院、首都機場(chǎng)T3航站樓、北京新機場(chǎng)航站樓等多項國家重點(diǎn)工程建設。所歷經(jīng)的工程中有4項工程獲中國建設工程質(zhì)量最高獎“魯班獎”、2項工程榮獲工程科技創(chuàng )新最高獎“詹天佑獎”,3項科技成果獲得省部級科技進(jìn)步獎項。在從事項目技術(shù)管理工作的同時(shí),先后參編技術(shù)標準叢書(shū)、發(fā)表學(xué)術(shù)論文16篇,并獲得22項國家專(zhuān)利,編制5項國家級、北京市級工法。先后被評為北京市“經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng )新標兵”;全國總工會(huì )“奧運工程勞動(dòng)競賽優(yōu)勝者”;中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎奧運專(zhuān)項技術(shù)創(chuàng )新先進(jìn)個(gè)人;中國土木工程學(xué)會(huì )全國“優(yōu)秀總工程師”; 2017年當選為北京市第十二次黨代會(huì )代表。
         該同志多次擔任國家或北京市重點(diǎn)工程施工技術(shù)負責人,2015年北京城建集團委派本人擔任北京新機場(chǎng)航站樓(核心區)工程常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師,主管工程科技創(chuàng )新、技術(shù)質(zhì)量等工作。北京新機場(chǎng)航站樓工程舉世矚目,習近平總書(shū)記親自批示,要求將新機場(chǎng)工程建成“精品工程”、“樣板工程”。在新機場(chǎng)航站樓施工期間,本人以身作則,知難而上,無(wú)私奉獻,為工程順利施工做出了貢獻。在超大面積深基坑工程施工期間,本人組織技術(shù)團隊,針對地層條件復雜等難題,將GPS定位技術(shù)引入工程樁定位放樣,研發(fā)了在復雜地層條件下的動(dòng)態(tài)高效施工組織技術(shù)、多層含水層分級降水控制技術(shù)、快速動(dòng)態(tài)工程測量控制技術(shù)、泥炭質(zhì)土層大承載力錨桿施工技術(shù)、聚合物泥漿護壁成孔等20余項技術(shù),在100余天的有效施工時(shí)間,提前13天高質(zhì)完成了施工任務(wù)。在新機場(chǎng)航站樓結構工程施工期間,為解決超大平面結構水平運輸難題,通過(guò)系統研究,本人創(chuàng )造性地在樓內搭設棧橋,比傳統的塔吊倒運提高功效近4倍,有效解決了超大平面結構施工材料水平運輸難題。采用獨有的層間隔震技術(shù),解決高鐵高速通過(guò)對航站樓震動(dòng)的影響、超大平面混凝土裂縫控制難題。屋頂鋼結構造型復雜、空間位形控制難度大,被譽(yù)為鋼鐵鳳凰。本人帶領(lǐng)技術(shù)團隊,迎難而上,利用機器人、三維掃描儀等先進(jìn)工具,結合物聯(lián)網(wǎng)、BIM等數字施工技術(shù),實(shí)現大跨度空間網(wǎng)格結構毫米級的精準定位,解決超大平面復雜空間曲面鋼網(wǎng)格結構屋蓋施工的難題。僅用80余天就完成了18萬(wàn)平米的屋面鋼結構的施工,施工精度達到毫米級。主持完成的四項科技成果被以中國工程院院士為首的專(zhuān)家組鑒定為國際領(lǐng)先水平,用中國智慧填補了多項國內外機場(chǎng)建設技術(shù)空白,為解決工程技術(shù)領(lǐng)域的世界性難題提供了“中國方案”。
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